En el conjunto de la red el coeficiente de ocupación alcanzó el 85,5%, mejorando 3,1 puntos porcentuales respecto al año anterior. El número de pasajeros-kilómetro transportados (PKT) aumentó un 7,5%, con un incremento del 3,6% en el volumen de oferta. El ingreso unitario por asientokilómetro ofertado (AKO) continuó mejorando respecto al año anterior a pesar de que la etapa media de pasaje creció un 10,1%. Esta mejora se debió a la significativa subida del nivel de ocupación y del ingreso medio por PKT en los vuelos de largo radio.En el sector de largo radio el tráfico aumentó un 14,9% con relación a agosto de 2009, con una subida del 9,2% en el volumen de capacidad, lo que dio lugar a una mejora de 4,4 puntos en el coeficiente de ocupación (que se situó en el 87,7%).El número de pasajeros de la clase Business Plus continuó aumentando, ayudando a la mejora del yield en este sector. En el conjunto de Latinoamérica el coeficiente de ocupación subió 5,3 puntos hasta alcanzar el 87,3%, con aumentos del 16,1% y del 9,1% en la demanda y la oferta, respectivamente. En los vuelos de América del Norte el nivel de ocupación se situó en el 89,7%, mejorando 0,5 puntos, al aumentar los PKT un 11,9% y los AKO un 11,3%.
En el sector doméstico el coeficiente de ocupación mejoró 2,1 puntos respecto al año anterior, alcanzando el 80,7%, con descensos del 7,4% en la capacidad ofertada y del 4,8% en el tráfico. En los enlaces entre Barcelona y Madrid el nivel de ocupación mejoró 9,3 puntos porcentuales respecto al año anterior, al descender la oferta un 12,1% y permanecer estable el tráfico (+0,3%).
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